Permis BE pour remorque 🚚

J’ai récemment passé le permis de conduire catégorie BE afin de pouvoir conduire le van de l’exploitation agricole de ma femme, ce qui est très utile pour des déménagements, déplacer des branches en grande quantité, déplacer du matériel de musique, et j’en passe !

Au moment où j’ai effectué ma préparation pour passer le permis, je n’avais pas trouvé de site documentant les différentes questions et points délicats pour réussir l’examen, et c’est pourquoi je partage mes notes dans cet article.

Informations “en vrac”

• ⚠️ si vous enjambez le timon au moment de crocher votre remorque, votre examen sera raté
• ⚠️ si lorsque vous reculez pour crocher la remorque vous touchez le timon avec votre véhicule, l’examen sera également raté
• pendant tout l’examen, il faudra avoir la même attitude que pour l’examen du permis de conduire, c’est à dire appliquer les gestes tels que RTI (rétroviseur, tête, puis indicateur), garder les deux mains sur le volant, et avoir une conduite exemplaire
• lorsque l’on stationne une remorque pendant une longue période, il faut mettre le timon en évidence, par exemple en posant un cône de signalisation dessus
• afin de connaître la vitesse maximum de votre remorque, il faut contrôler les indications dans le permis de circulation (où il sera peut-être indiqué une vitesse maximale de 80Km/h), ou sinon se munir du numéro d’homologation et téléphoner à l’office des véhicules cantonal, qui pourront vous répondre.
  L’indice de vitesse des pneumatiques est également importante: c’est une lettre, indiquée sur le flanc du pneu après la dimension de celui-ci. Les lettres F & G par exemple ne permettent d’aller qu’à 80 et 90 Km/h, respectivement.
  Pour plus de détails, le mieux est de consulter le site du TCS sur le sujet.

Déroulement de l’examen

1. Questions concernant les permis de circulation des véhicules (tracteur et remorque).
   Par exemple, quelle charge utile peut être remorquée, sachant que le poids de la remorque est de 850 Kg, que son poids maximal est de 2100 Kg, et que le véhicule tracteur peut tracter au maximum 2000 Kg.
2. Conduite du véhicule et comportement global dans la circulation, afin de voir si vous maitrisez votre remorque.
3. Manoeuvre dans une zone industrielle: faire une marche arrière en longeant le flanc gauche de la route sur 50m par exemple.
   Attention à ne pas oublier les RTI lors des changements de voie pour cette manoeuvre.
4. Parquage de la remorque, décrochage, tour de parking, puis crochage de la remorque.

L’attelage de la remorque

La procédure pour atteler correctement une remorque n’est pas spécialement compliquée, mais elle doit être réalisée précisément et sans oublier d’étapes.

1. la première étape consiste à reculer votre véhicule tracteur jusqu’à la remorque (sans toucher le timon ⚠️), puis à crocher la remorque
2. il faut ensuite effectuer un test de traction/levage: on va lever le timon à l’aide de la “roue jockey”, et si la remorque est correctement crochée, le véhicule tracteur va se lever aussi
3. on poursuit en branchant les “conduites”, c’est à dire le filin en acier qui est branché sur le frein à main. Attention à le crocher correctement avec le mousqueton, et à ne pas simplement entourer le crochet
4. on branche ensuite les feux de signalisation
5. on contrôle les feux de circulation (feux de position, frein, puis clignotants)
6. on contrôle les points suivant pour l’état général de la remorque
   1. les pneumatiques (contrôler le profil (min. 1.6mm), le gonflage des pneus (càd contrôler qu’il n’y aie pas de pneu à plat))
   2. l’arrimage de la cargaison (suffisamment de sangles?, correctement serrées?)
   3. la prise au vent de la remorque: la bâche doit être tendue, et il ne faut pas qu’il y aie d’éléments volant ou battant
7. on baisse le frein à main de la remorque
8. on retire la (ou les) cale(s) de la remorque

Le départ après attelage

Une fois toutes ces étapes effectuées, on peut partir. Il faut alors réaliser 2 opérations:

1. on commence par faire un “S” avec le véhicule, c’est à dire que l’on tourne d’abord à gauche de manière à pouvoir contrôler dans le rétroviseur que les deux roues de gauche tournent correctement, puis on tourne à droite et on effectue le même contrôle.
   Ce contrôle est important, car si la remorque a été immobilisée pendant une longue période, ou si le frein à main est gelé par exemple, alors les roues ne tourneront pas toutes correctement.
2. pour les remorques freinées: on accélère au pas, puis on freine sèchement, afin de contrôler que le frein de poussée fonctionne correctement. Si c’est le cas, on ne sentira pas d’à coups et on aura pas l’impression d’être spécialement “poussé” par la remorque.
   Dans le cas contraire, il y aura une grosse secousse et un bruit métallique si le frein de poussée ne fonctionne pas correctement.
   Pour plus de détails sur le frein de poussée, vous pouvez consulter cet article dans lequel vous retrouverz le schéma de fonctionnement suivant (© starterre-equestre.fr)

Parquage de la remorque

Au cours de votre examen, vous devrez parquer votre remorque puis la décrocher. Il faut alors respecter la même procédure que pour l’attelage, mais dans l’ordre inverse.

1. on installe la (ou les) cale(s) à la remorque. il est judicieux de les placer sur la roue arrière pour les remorques à 2 essieux, car lorsque vous lèverez votre remorque avec la roue jockey, si la cale se trouve sous le premier essieu, elle a des chances d’être coincée.
2. on tire le frein à main de la remorque
3. on débranche les feux de signalisation
4. on débranche les “conduites”
5. enfin, on décroche la remorque et on peut partir avec le véhicule tracteur

⚠️ si la remorque est immobilisée pendant une longue période, il faut mettre le timon évidence, par exemple à l’aide d’un cône de signalisation

Conclusion

Cette page recense mes notes, et n’a pas vocation à remplacer les conseils d’un instructeur du permis de conduire. Je ne peux que vous encourager à prendre au moins une leçon avec l’un d’eux, et je vous souhaite plein succès pour votre examen !